| TIDAK. | Fenomena kegagalan | Analisis Punca | Kaedah pengecualian |
| 1 | Kenaikan tekanan tahap tertentu | 1. Injap pengambilan peringkat seterusnya atau injap ekzos peringkat ini bocor, dan gas bocor ke dalam silinder peringkat ini2. Injap ekzos, penyejuk dan saluran paip kotor dan berlubang, menyekat laluan | 1. Bersihkan injap masuk dan ekzos, periksa cakera dan spring injap, dan kisar permukaan tempat duduk injap2. Bersihkan penyejuk dan saluran paip 3. Periksa gelang omboh, ubah kedudukan kunci secara berperingkat dan pasangkannya |
| 2 | Tahap penurunan tekanan tertentu | 1. Kebocoran injap pengambilan peringkat ini2. Kebocoran cincin omboh dan haus dan kegagalan cincin omboh pada tahap ini 3. Sambungan saluran paip tidak ditutup rapat, menyebabkan kebocoran udara | 1. Bersihkan injap ekzos, periksa spring injap dan cakera injap, dan kisar permukaan tempat duduk injap2. Port kunci gelang omboh disusun dalam keadaan terkehel, dan gelang omboh digantikan 3. Ketatkan sambungan atau gantikan gasket |
| 3 | Anjakan pemampat berkurangan dengan ketara | 1. Kebocoran injap udara dan cincin omboh2. Gasket sistem perpaipan tidak dimampatkan dengan ketat 3. Daya betina yang berlebihan atau bekalan udara yang tidak mencukupi dalam paip pengambilan | 1. Periksa injap dan cincin omboh, tetapi anda harus memberi perhatian kepada penilaian mengikut tekanan pada semua peringkat terlebih dahulu2. Gantikan gasket yang rosak dan ketatkan sambungannya 3. Periksa saluran paip bekalan gas dan aliran gas |
| 4 | Bunyi ketukan dalam silinder | 1. Jarak antara omboh dan silinder terlalu kecil2. Serpihan logam (seperti spring injap, dsb.) telah jatuh ke dalam paras silinder tertentu 3. Air memasuki silinder | 1. Laraskan jurang antara silinder dan omboh dengan shim pelaras2. Keluarkan objek yang jatuh, seperti "kembungan" silinder dan omboh, yang perlu dibaiki 3. Keluarkan minyak dan air tepat pada masanya |
| 5 | Bunyi ketukan injap sedutan dan ekzos | 1. Bahagian injap sedutan dan ekzos rosak2. Spring injap longgar atau rosak 3. Apabila tempat duduk injap dipasang di dalam ruang injap, ia tidak dipasang atau bolt mampatan pada ruang injap tidak ketat. | 1. Periksa injap udara pada silinder, dan gantikan injap udara yang haus teruk atau rosak dengan yang baharu.2. Gantikan spring yang memenuhi keperluan 3. Periksa sama ada injap dipasang dengan betul dan ketatkan bolt |
| 6 | Bunyi bising daripada bahagian yang berputar | 1. Sesendal galas hujung besar dan sesendal hujung kecil rod penyambung haus atau terbakar2. Skru rod penyambung longgar, tersandung putus, dsb. 3. Haus pin kepala silang 4. Jarak di kedua-dua hujung aci engkol terlalu besar 5. Haus kunci roda tali pinggang atau pergerakan paksi | 1. Gantikan sesendal galas hujung besar dan sesendal hujung kecil2. Periksa sama ada pin belah rosak. Jika skru didapati memanjang atau rosak, gantikannya 3. Gantikan pin kepala silang 4. Gantikan dengan galas baharu 5. Pasang semula kunci dan ketatkan nat untuk mengelakkan anjakan |
| 7 | Bacaan tolok tekanan menurun dengan ketara atau jatuh ke sifar | 1. Sambungan paip tolok tekanan tidak diketatkan2. Tolok tekanan rosak 3. Terdapat minyak dan air dalam tolok tekanan | 1. Periksa sambungan paip meter dan ketatkannya2. Gantikan tolok tekanan 3. Tiup minyak dan air tepat pada masanya |
| 8 | Tekanan minyak pelincir berkurangan | 1. Pertimbangkan jaring minyak yang kotor atau kekurangan minyak dalam kolam minyak2. Minyak yang bocor pada penutup sistem pelinciran menyedut udara ke dalam paip masuk minyak 3. Motor berundur atau kelajuannya lebih rendah daripada kelajuan yang dinilai 4. Minyak pelincir terlalu pekat dan minyak tidak dapat diserap | 1. Bersihkan teras penapis dengan berhati-hati, tiup sehingga bersih dengan udara termampat, dan tambahkan minyak ke dalam takungan minyak mengikut masa2. Ketatkan skru dan gantikan gasket yang rosak 3. Balikkan pendawaian motor dan tingkatkan kelajuan 4. Minyak pelincir dipanaskan untuk mengurangkan kepekatannya |
| 9 | Tekanan minyak pelincir meningkat | Lubang minyak pada aci engkol atau rod penyambung tersumbat | Bersihkan lubang minyak dan tiupkannya dengan udara termampat |
| 10 | Isipadu minyak penyuntik minyak tidak normal | 1. Jaring keldai sedutan minyak tersumbat atau saluran paip minyak tersumbat atau terdapat retakan pada saluran paip minyak dan kebocoran minyak2. Tekanan haus lajur pam minyak dan badan pam penyuntik minyak tidak dapat memenuhi keperluan 3. Pelarasan suntikan minyak yang tidak betul, mengakibatkan terlalu banyak atau terlalu sedikit minyak | 1. Bersihkan skrin penapis, paip minyak, dan periksa paip minyak untuk menggantikan dan membaiki minyak yang rosak dan bocor2. Baiki atau gantikan dengan aksesori baharu 3. Laraskan semula proses pam suntikan minyak |
| 11 | Motor berdengung dan kelajuan menurun | 1. Fius fasa tertentu terputus, menyebabkan operasi dua fasa2. Geseran antara rotor motor dan stator | 1. Berhenti serta-merta2. Periksa motor |
| 12 | Ammeter menunjukkan motor terlalu panas yang tidak normal | 1. Galas utama terbakar2. Sesendal pin silang terbakar 3. Sesendal galas hujung besar rod penyambung patah | 1. Gantikan dengan yang baru2. Gantikan dengan aksesori baharu 3. Gantikan dengan aksesori baharu |
| 13 | Galas terlalu panas | 1. Jarak jejari antara galas dan jurnal terlalu kecil2. Jumlah minyak tidak mencukupi atau jumlah minyak terlalu tinggi | 1. Laraskan kepada jurang biasa2. Periksa bekalan minyak |
| 14 | Getaran atau bunyi bising | 1. Asas badan utama tidak kukuh2. Bolt sauh longgar 3. Galas rosak | 1. Periksa punca getaran, kuatkan asas dan pasang2. Ketatkan nat 3. Laraskan jurang atau gantikan |
Jika anda mempunyai sebarang soalan tentangPemampat Hidrogen, sila hubungi kami di+86 1570 5220 917
Masa siaran: 17 Dis-2021