| TIDAK. | Fenomena kegagalan | Analisis Punca | Kaedah pengecualian |
| 1 | Tahap kenaikan tekanan tertentu | 1. Injap pengambilan peringkat seterusnya atau injap ekzos peringkat ini bocor, dan gas bocor ke dalam silinder peringkat ini2. Injap ekzos, penyejuk dan saluran paip kotor dan kotor, menghalang laluan | 1. Bersihkan injap masuk dan ekzos, periksa cakera injap dan spring, dan kisar permukaan tempat duduk injap2. Bersihkan penyejuk dan saluran paip 3. Periksa gelang omboh, goncangkan kedudukan kunci dan pasangkannya |
| 2 | Tahap penurunan tekanan tertentu | 1. Kebocoran injap pengambilan peringkat ini2. Kebocoran gelang omboh dan kehausan gelang omboh dan kegagalan tahap ini 3. Sambungan saluran paip tidak dimeterai, menyebabkan kebocoran udara | 1. Bersihkan injap ekzos, periksa spring injap dan cakera injap, dan kisar permukaan tempat duduk injap2. Port kunci gelang omboh disusun dalam kehelan, dan gelang omboh diganti 3. Ketatkan sambungan atau gantikan gasket |
| 3 | Anjakan pemampat berkurangan dengan ketara | 1. Injap udara dan gegelang omboh bocor2. Gasket sistem paip tidak dimampatkan dengan ketat 3. Daya wanita yang berlebihan atau bekalan udara yang tidak mencukupi dalam paip masuk | 1. Periksa injap dan gelang omboh, tetapi anda harus memberi perhatian kepada pertimbangan mengikut tekanan di semua peringkat terlebih dahulu2. Gantikan gasket yang rosak dan ketatkan sambungan 3. Periksa saluran paip bekalan gas dan aliran gas |
| 4 | Bunyi ketukan dalam silinder | 1. Kelegaan antara omboh dan silinder terlalu kecil2. Serpihan logam (seperti spring injap, dsb.) telah jatuh ke dalam tahap silinder tertentu 3. Air masuk ke dalam silinder | 1. Laraskan jurang antara silinder dan omboh dengan kilauan pelarasan2. Keluarkan objek yang jatuh, seperti "sedutan" silinder dan omboh, yang perlu dibaiki 3. Keluarkan minyak dan air dalam masa |
| 5 | Bunyi ketukan injap sedutan dan ekzos | 1. Bahagian injap sedutan dan ekzos rosak2. Spring injap longgar atau rosak 3. Apabila tempat duduk injap dipasang di ruang injap, ia tidak dipasang atau bolt mampatan pada ruang injap tidak ketat. | 1. Periksa injap udara pada silinder, dan gantikan udara injap yang haus atau pecah dengan yang baru2. Gantikan spring yang memenuhi keperluan 3. Periksa sama ada injap dipasang dengan betul dan ketatkan bolt |
| 6 | Bunyi dari bahagian yang berputar | 1. Belukar galas hujung besar dan sesendal hujung kecil rod penyambung haus atau terbakar2. Skru rod penyambung longgar, tersandung putus, dsb. 3. Pakai pin kepala silang 4. Kelegaan pada kedua-dua hujung aci engkol terlalu besar 5. Kehausan kunci roda tali pinggang atau pergerakan bersama paksi | 1. Gantikan belukar galas hujung besar dan sesendal hujung kecil2. Periksa sama ada pin belah rosak.Jika skru didapati memanjang atau rosak, gantikannya 3. Gantikan pin kepala silang 4. Gantikan dengan galas baru 5. Gantikan kunci dan ketatkan nat untuk mengelakkan anjakan |
| 7 | Bacaan tolok tekanan turun dengan ketara atau turun kepada sifar | 1. Sambungan paip tolok tekanan tidak diketatkan2. Tolok tekanan rosak 3. Terdapat minyak dan air dalam tolok tekanan | 1. Periksa sambungan paip meter dan ketatkannya2. Gantikan tolok tekanan 3. Tiup minyak dan air dalam masa |
| 8 | Tekanan minyak pelincir menurun | 1. Pertimbangkan jaring minyak yang kotor atau kekurangan minyak dalam kolam minyak2. Minyak yang bocor pada pengedap sistem pelinciran menyedut udara ke dalam paip masuk minyak 3. Motor berundur atau kelajuan lebih rendah daripada kelajuan undian 4. Minyak pelincir terlalu pekat dan minyak tidak boleh diserap | 1. Berhati-hati membersihkan teras penapis, tiup bersih dengan udara termampat, dan tambah minyak ke kolam minyak mengikut masa2. Ketatkan skru dan gantikan gasket yang rosak 3. Balikkan pendawaian motor dan tingkatkan kelajuan 4. Minyak pelincir dipanaskan untuk mengurangkan kepekatannya |
| 9 | Tekanan minyak pelincir meningkat | Lubang minyak pada aci engkol atau rod penyambung tersumbat | Bersihkan lubang minyak dan tiupkannya dengan udara termampat |
| 10 | Isipadu minyak penyuntik minyak adalah tidak normal | 1. Jaring keldai sedutan minyak tersumbat atau saluran paip minyak tersumbat atau terdapat keretakan pada saluran paip minyak dan kebocoran minyak2. Tekanan haus lajur pam minyak dan badan pam penyuntik minyak tidak dapat memenuhi keperluan 3. Pelarasan suntikan minyak yang tidak betul, mengakibatkan terlalu banyak atau terlalu sedikit minyak | 1. Bersihkan skrin penapis, paip minyak, dan periksa paip minyak untuk menggantikan dan membaiki minyak yang pecah dan bocor2. Baiki atau ganti dengan aksesori baru 3. Laraskan semula proses pam suntikan minyak |
| 11 | Motor berbunyi dan kelajuannya menurun | 1. Fius fasa tertentu ditiup, menyebabkan operasi dua fasa2. Geseran antara pemutar motor dan pemegun | 1. Berhenti serta merta2. Periksa motor |
| 12 | Ammeter menunjukkan motor terlalu panas yang tidak normal | 1. galas utama hangus2. Sesendal pin silang hangus 3. Belukar galas hujung besar batang penyambung patah | 1. Gantikan dengan yang baru2. Gantikan dengan aksesori baru 3. Gantikan dengan aksesori baru |
| 13 | Galas terlalu panas | 1. Kelegaan jejari antara galas dan jurnal terlalu kecil2. Jumlah minyak tidak mencukupi atau jumlah minyak terlalu tinggi | 1. Laraskan kepada jurang biasa2. Periksa bekalan minyak |
| 14 | Getaran atau bunyi bising | 1. Asas badan utama tidak kukuh2. Bolt penambat longgar 3. galas rosak | 1. Periksa punca getaran, kuatkan asas dan pasang2. Ketatkan nat 3. Laraskan jurang atau ganti |
Jika anda mempunyai sebarang soalan tentangPemampat Hidrogen, sila hubungi kami di+86 1570 5220 917
Masa siaran: Dis-17-2021