Cara Menyelesaikan Masalah Kerosakan Biasa Karburetor Penjana Petrol

Karburetor merupakan salah satu komponen utama enjin. Keadaan kerjanya secara langsung mempengaruhi kestabilan dan ekonomi enjin. Fungsi penting karburetor adalah untuk mencampurkan petrol dan udara secara sekata untuk membentuk campuran mudah terbakar. Jika perlu, sediakan campuran gas mudah terbakar dengan kepekatan yang sesuai untuk memastikan enjin dapat berfungsi dengan berkesan di bawah pelbagai keadaan kerja.

1. Permulaan yang lemah:

Kelajuan melahu tidak dilaraskan dengan betul, saluran kelajuan melahu tersumbat dan pintu cok tidak boleh ditutup.

Ubat:

Laraskan kelajuan melahu mengikut kaedah pelarasan kelajuan melahu; bersihkan lubang pengukur kelajuan melahu dan saluran kelajuan melahu; periksa injap cok.

2. Kelajuan melahu yang tidak stabil:

Pelarasan kelajuan melahu yang tidak betul, penyumbatan laluan melahu, kebocoran udara pada paip penyambung pengambilan, haus injap pendikit yang serius.

Ubat:

Laraskan kelajuan melahu mengikut kaedah pelarasan kelajuan melahu; bersihkan lubang pengukur kelajuan melahu dan saluran kelajuan melahu; gantikan injap pendikit.

3. Campuran gas terlalu kurus:

Paras minyak di dalam ruang apungan terlalu rendah, kuantiti minyak tidak mencukupi atau laluan minyak tidak lancar, pelarasan jarum penyuntik utama terlalu rendah, dan bahagian pengambilan udara bocor.

Ubat:

Periksa semula dan laraskan ketinggian paras minyak di dalam ruang apungan; laraskan kedudukan jarum minyak; bersihkan dan korek litar minyak dan lubang pengukur karburetor, dsb.; gantikan bahagian yang rosak.

4. Adunan terlalu pekat:

Paras minyak dalam ruang apungan terlalu tinggi, lubang pengukur menjadi lebih besar, jarum suntikan utama dilaraskan terlalu tinggi, dan penapis udara tersumbat.

Ubat:

Periksa semula dan laraskan paras minyak dalam ruang apungan; laraskan kedudukan jarum minyak; bersihkan penapis udara; gantikan lubang pengukur jika perlu.

5. Kebocoran minyak:

Paras minyak di dalam ruang apungan terlalu tinggi, petrol terlalu kotor, injap jarum tersekat, dan skru saliran minyak tidak diketatkan

Ubat:

Periksa semula dan laraskan paras minyak dalam ruang apungan; bersihkan tangki minyak; periksa atau gantikan injap jarum dan apungan; ketatkan skru saliran minyak.

6. Penggunaan bahan api yang tinggi:

Campuran terlalu pekat, paras minyak dalam ruang apungan terlalu tinggi, lubang isipadu udara tersumbat, kelajuan melahu tidak dilaraskan dengan betul, injap cok tidak boleh dibuka sepenuhnya; penapis udara terlalu kotor.

Ubat:

Bersihkan karburetor; periksa injap cok; periksa dan laraskan paras minyak dalam ruang apungan; gantikan penapis udara; laraskan kedudukan jarum minyak.

7. Kuasa kuda yang tidak mencukupi:

Saluran minyak sistem minyak utama tersumbat, paras minyak di ruang apungan terlalu rendah, campurannya nipis, dan kelajuan melahu tidak dilaraskan dengan betul.

Ubat:

Bersihkan karburetor; periksa dan laraskan ketinggian paras minyak di ruang apungan; laraskan kedudukan jarum minyak; laraskan kelajuan melahu mengikut kaedah pelarasan kelajuan melahu.