Cara Menyelesaikan Masalah Kerosakan Biasa Karburator Penjana Petrol

Karburator adalah salah satu komponen utama enjin.Keadaan kerjanya secara langsung mempengaruhi kestabilan dan ekonomi enjin.Fungsi penting karburetor adalah untuk mencampurkan petrol dan udara secara sekata untuk membentuk campuran yang mudah terbakar.Jika perlu, sediakan campuran gas mudah terbakar dengan kepekatan yang sesuai untuk memastikan enjin boleh berfungsi dengan berkesan di bawah pelbagai keadaan kerja.

1. Permulaan yang lemah:

Kelajuan melahu tidak dilaraskan dengan betul, saluran kelajuan melahu disekat, dan pintu tercekik tidak boleh ditutup.

Ubat:

Laraskan kelajuan melahu mengikut kaedah pelarasan kelajuan melahu;bersihkan lubang pengukur kelajuan terbiar dan saluran kelajuan terbiar;periksa injap tercekik.

2. Kelajuan melahu yang tidak stabil:

Pelarasan kelajuan melahu yang tidak betul, laluan terbiar tersumbat, kebocoran udara paip penyambung pengambilan, kehausan injap pendikit yang serius.

Ubat:

Laraskan kelajuan melahu mengikut kaedah pelarasan kelajuan melahu;bersihkan lubang pengukur kelajuan terbiar dan saluran kelajuan terbiar;ganti injap pendikit.

3. Campuran gas terlalu kurus:

Paras minyak dalam ruang apungan terlalu rendah, kuantiti minyak tidak mencukupi atau laluan minyak tidak lancar, pelarasan jarum penyuntik utama terlalu rendah, dan bahagian pengambilan udara bocor.

Ubat:

Periksa semula dan laraskan ketinggian paras minyak dalam ruang apungan;laraskan kedudukan jarum minyak;membersihkan dan mengorek litar minyak dan lubang pengukur karburetor, dsb.;menggantikan bahagian yang rosak.

4. Campuran terlalu pekat:

Paras minyak dalam ruang apungan terlalu tinggi, lubang pengukur menjadi lebih besar, jarum suntikan utama dilaraskan terlalu tinggi, dan penapis udara disekat.

Ubat:

Periksa semula dan laraskan paras minyak dalam ruang apungan;laraskan kedudukan jarum minyak;membersihkan penapis udara;gantikan lubang pengukur jika perlu.

5. Kebocoran minyak:

Paras minyak dalam ruang apungan terlalu tinggi, petrol terlalu kotor, injap jarum tersangkut, dan skru longkang minyak tidak diketatkan

Ubat:

Periksa semula dan laraskan paras minyak dalam ruang apungan;bersihkan tangki minyak;semak atau ganti injap jarum dan apungkan;ketatkan skru longkang minyak.

6. Penggunaan bahan api yang tinggi:

Campuran terlalu tebal, paras minyak dalam ruang apungan terlalu tinggi, lubang isipadu udara disekat, kelajuan melahu tidak diselaraskan dengan betul, injap tercekik tidak boleh dibuka sepenuhnya;penapis udara terlalu kotor.

Ubat:

Bersihkan karburetor;semak injap tercekik;semak dan laraskan paras minyak dalam ruang apungan;menggantikan penapis udara;laraskan kedudukan jarum minyak.

7. Kuasa kuda tidak mencukupi:

Saluran minyak sistem minyak utama disekat, paras minyak dalam ruang apungan terlalu rendah, campurannya nipis, dan kelajuan terbiar tidak diselaraskan dengan betul.

Ubat:

Bersihkan karburetor;semak dan laraskan ketinggian paras minyak dalam ruang apungan;laraskan kedudukan jarum minyak;laraskan kelajuan melahu mengikut kaedah pelarasan kelajuan melahu.